| |
ОАО ЦКБ "Таврия" было создано в 1967 г. как базовое предприятие Министерства судостроительной промышленности по проектированию палубных механизмов, теплообменного оборудования и средств водоподготовки для кораблей, подводных лодок Военно-морского флота СССР и гражданских судов. Задачей инженеров-конструкторов являлось создание высококачественных механизмов и аппаратов, которые бы не только не уступали зарубежным аналогам, но и превосходили их по техническим характеристикам и надежности - срок службы от 12 до 30 лет. Коллектив (более 500 сотрудников) успешно выполнял поставленные задачи, работая на военно-промышленный комплекс СССР и гражданское судостроение, создавая судовое оборудование для супертанкеров, морских плавучих кранов, полупогружных буровых установок, научно-исследовательских судов, ледоколов и др.
За годы деятельности ЦКБ его специалистами разработано и создано 1800 изделий и устройств: устройства палубной механизации, якорно-швартовные механизмы, специальные подъемно-опускные устройства, лебедки для буксировки аппаратуры надводных судов, подъемно-опускные устройства для гидроакустических станций надводных кораблей, спуска и подъема катеров на судно, лебедки для позиционирования полупогружных буровых платформ, подогреватели, охладители, конденсаторы, утилизаторы, фильтры ионитные, опреснительные дистилляционные судовые установки.
 | Владимир Колисниченко
Председатель правления
ОАО ЦКБ "Таврия", Директор |
В начале 2005 г. отмечалось 30-летие ввода в эксплуатацию первого серийного советского супертанкера "Крым" водоизмещением 150 тыс. тонн, оснащенного якорно-швартовным комплексом ЛЯГА-2 с гидроприводом и системой дистанционного управления. Более трех десятилетий эти комплексы, разработанные конструкторами ЦКБ, работают безупречно.
Конверсия 80-х, распад Советского Союза, резкое снижение объемов работ по судостроению сориентировали деятельность предприятия на новые направления. Жесткие требования заказчиков военного ведомства к качеству и надежности создаваемой техники, бесценный опыт и квалификация позволили специалистам ЦКБ успешно выполнять "гражданские" заказы в различных отраслях промышленности Украины.
Руководство ЦКБ приложило огромные усилия для перехода на новые условия работы, ведь задача стояла не только найти свой сегмент рынка или покупателя на выпускаемую продукцию, но и сохранить научно-интеллектуальный потенциал предприятия, вдохнуть в него новую жизнь, не останавливаться на достигнутом.
В 1993 г. конструкторы предприятия работали по заказу и совместно с Институтом виноградарства и виноделия "Магарач". Было спроектировано оборудование для первичного виноделия: дробилки центробежные и валковые, фильтры сетчатые, дисковые для очистки виноградного сока, насосы поршневые, коловратные, коньячные установки, установки непосредственного охлаждения вина.
В 1996 г. разработана конструкторская документация на лебедки якорно-швартовные с электрическим приводом для калибра цепи 81 мм. В том же году по заказу Крымского содового завода конструкторы спроектировали и внедрили в производство два теплообменных выпарных аппарата.
В 2000 г. в рамках заказа, поступившего из Мексики, была модернизирована якорная специальная лебедка ЛЯЭС-2 (для калибра цепи 76 и 81 мм), с системой дистанционного управления для позиционирования плавучей буровой платформы "La Murala" с целью увеличения глубины якорной стоянки.
В 2001 г. выполнен проект лебедки для сейсмоприемной антенны, предназначенной для установки на геологоразведочном судне для проведения работ по разведке нефти в Черноморском бассейне.
Выполнен проект погружной лебедки подъемно-выпускного устройства навигационного буя. Она предназначена для буксировки, передачи электроэнергии и связи поверхностного буя с навигационной системой определения местоположения подводной станции для исследования шельфа.
Разработана конструкторская документация и изготовлен новый теплообменный аппарат - подогреватель азота ПА 19, предназначенный для подогрева азота при транспортировке газов и нефти, который установлен на судне-химовозе.
2003 год - проектирование, техническое сопровождение брашпиля Б2 М-1 по заказу ОАО "Красная Кузница", а также шпиля электрического якорно-швартовного для калибра цепи 14, 16 мм по заказу грузинских судостроителей г. Батуми.
Разработана конструкторская документация лесов металлических трубчатых разборных, предназначенных для выполнения работ в судоремонте и судостроении. Конструкция быстро собираемых лесов позволяет также производить ремонтные работы внутри трюмов и в труднодоступных местах. На разработанный проект лесов получено разрешение Госкомохрантруда.
Для Чернобыльской АЭС специалистами ЦКБ разработаны и изготовлены конденсатор воздушный и фильтры аэрозольные для системы мокрого хранения ядерных отходов.
На объединении "Азот" (г. Северодонецк) установлен электроподогреватель азота, а на нефтеперерабатывающих заводах в Херсоне и Одессе - подогреватели бензина. Успешно работают якорно-швартовные лебедки ЛЭЯ-6 на плавучем кране "Феодосиец", введенном в эксплуатацию в 2003 г. Феодосийским морским торговым портом.
Различные теплообменные аппараты эксплуатируются в системах технологических процессов на комбинатах "Криворожсталь", "Запорожсталь", "Титан".
Выполнена разработка и создание автономных систем горячего водоснабжения и отопления на базе теплотрубных устройств, гелиоустановок для административных, жилых и лечебных корпусов санаториев, предприятий, учебных корпусов.
Сегодня ОАО ЦКБ "Таврия" - головное КБ судостроительной отрасли Украины по теплотехнической специализации и палубным механизмам. Это инженерная база с мощным интеллектуальным потенциалом, многолетним опытом в разработке конструкторской документации и освоении новых технологий.
Специалистами ЦКБ совместно с Киевскими фирмами НПО "РИКС", МП "Дистилляция" и Севастопольским филиалом Южного института поддержки эксплуатации Атомных энергетических станций выполняются научно-исследовательские работы прикладного (экспериментального) характера, а также проектно- и опытно-конструкторские работы по созданию нового и модернизации существующего оборудования.
В настоящее время в ЦКБ "Таврия" разработаны проекты, направленные на экономию топливно-энергетических ресурсов в стационарной энергетике.
- Выполнен комплекс работ по созданию высокоэффективных теплообменников типа "газ-газ" и "газ-жидкость" на основе "сверхтеплопроводных" элементов-тепловых труб для утилизации теплоты выбросных потоков за топливо- и энергоиспользующим оборудованием. Теплообменники-теплоутилизаторы не только экономичны (обеспечивают повышение на 5-10% энергоэффективности оборудования и уменьшение вредных выбросов и теплового загрязнения окружающей среды), но и надежны (срок службы не менее 25 лет). Они успешно эксплуатируются на различном топливо- и энергоиспользующем оборудовании на более 200 предприятиях Украины (Киев, Киевская, Черкасская, Черниговская области).
- Выполнены расчеты, конструкторские проработки и компоновки для теплообменников-утилизаторов: "дымовые газы - воздух сгорания" и "дымовые газы - доменный газ".
- Разработаны современные системы очистки, умягчения, обезжелезивания, обеззараживания и обессоливания воды. Системы водоподготовки для теплоэнергетики обеспечивают: стабильно высокое качество очищенной воды; величину эксплуатационных расходов, включая замену иоонообменных смол, - менее 1 грн./куб. м очищенной воды; полное исключение выбросов вредных веществ в водоемы; снижение более чем в 10 раз габаритов помещений водоочистки, в 3 раза - количества обслуживающего персонала.
- Выполняется опытно-конструкторская разработка новой техники, а именно высокоэффективных экологически чистых теплогенераторов для отопления, горячего водоснабжения, получения пара и перегретой воды (ВЭТГ). Теплогенераторы различной мощности от 40 КВт до 5 МВт и выше могут работать на газе или дизельном топливе. По сравнению с традиционными котельными установками (водяными или паровыми) ВЭТГ обладают рядом существенных преимуществ.
- С целью создания эффективной системы охлаждения природного газа на компрессионных станциях систем транспортировки газа мы предлагаем перейти от существующих на компрессионных станциях аппаратов воздушного охлаждения газа (АВО) к новой системе охлаждения с использованием тепловых труб. Оценочная экономическая эффективность от реализации предложений для одной компрессорной станции:
- снижение капитальных затрат вследствие отказа от применения вентиляторов (стоимость вентиляторов, их ремонт и обслуживание составляют около $200 тыс. в год);
- снижение затрат на электроэнергию вследствие уменьшения расходов на использование вентиляторов (суточная экономия на уровне 15 МТВ/час, около $190 тыс. в год);
- снижение затрат на природный газ для газотурбинной установки за счет понижения аэродинамического сопротивления при прокачке газа через систему охлаждения (суточная экономия природного газа на уровне 5000 куб. м, около $110 тыс. в год).
Стоимость теплообменных систем АВО и предлагаемых систем примерно одинаковая.
- Для различных отраслей промышленности ведутся работы по внедрению:
- гелиосистем, отличающихся от традиционных конструкций повышенной эффективностью и низкой стоимостью,
- системы поддержания оптимальных температур несущих конструкций кровельных покрытий машинных залов, автомобильных комплексов и зрелищных помещений,
- системы дымоудаления, снижения оптимальных температур в пожароопасных помещениях и осветление путей эвакуации, не имеющих ограничений по связям с окружающей средой,
- водо-воздушных эжекторных установок для объемного поглощения радона-222 и его дополнительных продуктов распада с целью поддержания санитарных норм и экологических условий работы в подземных помещениях, а также для удаления паров аммиака из помещений с последующей реализацией в качестве удобрений,
- устройств на базе низкотемпературных тепловых труб для повышения огнестойкости противопожарных дверей более двух часов,
- альтернативных эжекторно-вихревых градирен, позволяющих экономить до 30% охлаждаемой оборотной воды.
Специалистами ЦКБ осуществляется авторский надзор на всех стадиях жизненного цикла изделия: проектирование, изготовление, эксплуатация.
ЦКБ "Таврия" сотрудничает с судостроительными предприятиями Украины и России, в т. ч. ОАО "Севастопольский морской завод", "Ленинская кузница" (Киев), "Балтийский завод", "Северная верфь", "Адмиралтейские верфи" (Санкт-Петербург), "Севмашпредприятие", "Звездочка" (Северодвинск), конструкторскими бюро ЦКБ "Коралл" (Севастополь), ЦКБ МТ "Рубин", ЦНИИ МФ (Санкт-Петербург).
УМЕЕМ! МОЖЕМ! ЖДЕМ ПРЕДЛОЖЕНИЙ!
Председатель правления ОАО ЦКБ "Таврия",
Директор
Колисниченко В.М.
К оглавлению
[версія для друку] |
|
